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14 points d'intérêt patrimonial Génie civil

  • Aqueduc romain de Barbegal

    Fontvieille
    L’aqueduc dont il subsiste des vestiges à proximité de la meunerie de Barbegal est une déviation de celui, dit "de caparon", qui acheminait l’eau du versant sud des Alpilles. Les techniques de construction du segment qui précède la meunerie diffèrent de celles observées sur le parcours de l’aqueduc de Caparon. Fernand Benoît avait dans un premier temps daté cette construction au IV° de notre ère, la liant avec la diffusion du christianisme et la raréfaction de l’esclavage qu’elle aurait entraîné. (...)
    Thèmes : Eau / Édifice : Aqueduc / Appartenance : Monument historique inscrit / Datation : IIe siècle / Epoque : Antiquité / Type d’architecture : Génie civil / Style architectural : Gallo-romain / | 1 commentaire
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  • Canaux d’irrigation

    Plan d’Orgon
    Remarquable réseau d’irrigation qui sculpte le paysage de la commune. En effet, vous vous trouvez à la croisée des canaux des Alpilles, du plan, de la Crau, sans oublier les canaux de Saint-Andiol et des « Quatre-Communes ».
    Thèmes : Eau / Édifice : Réseau hydraulique / Type d’architecture : Génie civil /
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  • Phare de Faraman

    Arles
    Le 01 novembre 1830, on procède à l’allumage d’un premier phare sur une tour provisoire en bois de 15 m de hauteur. Le 01 novembre 1840, il est remplacé par une tour cylindrique de 36,50 m de hauteur, située sur une pointe sableuse où la mer gagne. En 1835, l’emplacement choisi pour le phare se situait à 675 m du rivage. En 1841, la mer avait réduit cette distance à 420 m. De 1841 à 1854, l’érosion et le recul se stabilisent. En 1860, le phare n’est plus qu’à 250 m des laisses de plus hautes mers, en (...)
    Datation : XIXe siècle / Epoque : Contemporaine / Type d’architecture : Génie civil / Édifice : Phare /
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  • Aqueduc du Moulin à recense

    Eyguières
    L’aqueduc avait ici pour fonction d’acheminer l’eau vers un moulin à recense situé à l’emplacement actuel des arènes : ce dernier produisait de l’huile de recense, huile obtenue par la presse des grignons, c’est à dire les résidus de la première pression à froid (noyaux et restes de pulpes d’olives déjà pressées en une sorte de pâte) aspergés d’eau bouillante afin d’en extraire tous les corps gras. L’huile ainsi obtenue, associée à de la soude, servait à la fabrication du savon de Marseille. Une troisième (...)
    Thèmes : Eau / Édifice : Aqueduc / Type d’architecture : Génie civil /
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  • Rotonde de l’ancienne gare

    Châteaurenard
    Lors de la création du chemin de Fer « Orgon – Barbentane », entre 1886 et 1887, la ligne traversa la commune. En 1896, une gare fut ouverte au transport des marchandises puis des voyageurs. Il y aura jusqu’à quatre trains journaliers de primeurs à destination des grands centres de consommation tels que Paris, Lyon et avant 1914, l’Allemagne. En 1946 ce sera la fin du transport de voyageurs, mais avec la création du M.I.N. en 1958, la gare de marchandises s’étendra sur plus de 5 hectares, (...)
    Type d’architecture : Génie civil / Édifice : Ligne et bâtiment ferroviaire /
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  • Pont Van Gogh

    Arles
    Du nom de l’employé chargé de le garder et de le manipuler, le « pont de Langlois » a acquis une renommée mondiale grâce aux représentations qu’en a fait Van Gogh à la fin du XIXe siècle. Le pont que l’on peut voir à quelques kilomètres au sud du centre ville, sur le canal d’Arles à Bouc, n’est pourtant pas celui peint par l’artiste. Il n’est pas non plus à son emplacement initial. Les progrès des techniques, l’évolution de l’urbanisme et les aléas de la guerre ont fait que nous ne voyons aujourd’hui qu’un (...)
    Appartenance : Monument historique classé / Datation : XIXe siècle / Epoque : Contemporaine / Type d’architecture : Génie civil / Édifice : Pont /
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  • Pont aux lions

    Arles
    D’imposants lions sculptés, situés en bordure du fleuve, attisent la curiosité du visiteur abordant la ville depuis le nord. Ils appartiennent au premier ouvrage fixe jeté sur le Grand Rhône, après des siècles de ponts de bateaux et divers bacs. La voie ferrée qu’il porta fut exploitée à partir de 1868, jusqu’à sa destruction en 1944. Bien qu’en majeure partie disparu, l’édifice demeure aujourd’hui encore un témoin du tournant économique du milieu du XIXe siècle. Sa construction signe de son empreinte aussi (...)
    Datation : XIXe siècle / Epoque : Contemporaine / Type d’architecture : Génie civil / Édifice : Pont / | 1 commentaire
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  • Restes du canal aqueduc de La Burlande

    Le Paradou
    Dans le quartier dit de la Burlande au Paradou, au lieu-dit le Vallon des trois ponts, a été découvert en 1988 un bassin de convergence des deux branches de l’aqueduc du sud des Alpilles qui alimentait la ville d’Arles. La première provenait du Vallon d’Entreconque à Maussane et l’autre de la source d’Arcoule en limite des communes des Baux et du Paradou. A l’issue du bassin, la canalisation traversait une zone humide où elle était chevauchée par l’arche unique d’un pont en grand appareil appartenant (...)
    Thèmes : Eau / Édifice : Aqueduc / Appartenance : Monument historique inscrit / Thèmes : Civil / Epoque : Antiquité / Édifice : Réseau hydraulique / Type d’architecture : Génie civil / Datation : Ier siècle avant JC /
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  • Canaux d’irrigation

    Noves
    Il s’agit ici, d’un réseau d’irrigation organisé en filioles et roubines permettant l’arrosage par gravitation et par écoulement des eaux. Les filioles et les roubines sont de petits canaux qui traversent les champs. Sur les roubines se trouvaient des moulins et usines utilisant la force de l’eau. Il y avait entre le XVIII et le XIX° une usine à huile dont il ne reste plus que des vestiges, une blanchisserie au moulin des Filles, trois moulins à farine dont le moulin de la Roque, un moulin à huile (...)
    Thèmes : Eau / Édifice : Réseau hydraulique / Type d’architecture : Génie civil /
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  • La ligne ferroviaire du BdR de Barbentane à Orgon-Gare

    Barbentane
    Construite à partir de 1887, elle relie la gare de Barbentane à celle d’Orgon-gare sur un trajet de 37 kilomètres, avec ses 9 haltes et/ou gares, en suivant la riche vallée de la basse Durance. Bien que reliée aux voies de la SNCF, tant à Orgon-gare qu’à Barbentane, elle est toujours restée à l’écart de cette Compagnie et elle appartient au Réseau des Chemins de Fer des Bouches du Rhône, le BdR. Très active de son origine jusqu’aux années 1950 pour l’acheminement de trains complets de Primeurs vers les (...)
    Thèmes : Civil / Datation : XIXe siècle / Epoque : Contemporaine / Type d’architecture : Génie civil / Édifice : Ligne et bâtiment ferroviaire /
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